5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(du二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音ō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新(二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音xīn)研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出56二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音7.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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