5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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