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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗>

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