比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上(sh大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好àng)即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好