走近全球汽车产业链上的中国创新

工人在位于泰国罗勇的长城(chéng)新能(néng)源汽(qì)车制(zhì)造基地生(shēng)产车间内工作。

新华社记者王腾摄

德国汽车制造商大众(zhòng)与中(zhōng)国电动汽车厂商小鹏汽车联手造车，梅赛(sài)德斯—奔(bēn)驰将在中国投(tóu)产新的电动车型，宝马去年在华(huá)纯电动汽车交(jiāo)付近10万(wàn)辆……在新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨(jù)头选择与中(zhōng)国伙伴加强合作，布(bù)局未(wèi)来市(shì)场制高点(diǎn)。

中国新能(néng)源汽车在激烈的市场(chǎng)竞(jìng)争(zhēng)中寻求技术创新(xīn)，给历史悠久的汽车工业(yè)带来了怎样的新变化(huà)？记者探访中国汽车供应链一线(xiàn)后发现，从跟随到引领，在中(zhōng)国庞大市(shì)场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全(quán)球，促进全球新(xīn)能源汽车工业形(xíng)成新生态。中国市(shì)场也成为全球车企打造未来竞(jìng)争力的新起点。

一条新能源汽(qì)车轮胎与传统汽车(chē)轮胎有什么不同？

在著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎设在(zài)安徽省(shěng)合肥市的生产(chǎn)基地，负责人耐心地向(xiàng)记者解释(shì)，相比(bǐ)传统汽(qì)车，新能源汽车对(duì)轮胎噪(zào)音和抓地力要求更高，在轮胎滚250股融资余额增幅超5%阻、耐磨性等指(zhǐ)标上都提出新要求。

大陆马牌在华研(yán)发团队开发了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮胎，并同步到大(dà)陆马(mǎ)牌的德(dé)国总部。同时，这些轮胎也(yě)供应给在当地销售(shòu)的中国新能源(yuán)汽车；欧洲传统车企为(wèi)中(zhōng)国市场研发新能源汽车时(shí)，也会使用此专(zhuān)款轮胎。

在汽车产业链上，类似故事正在各个环节发(fā)生。

巨大的中控屏幕、“大连屏”以及人机交互系统带来(lái)更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如今各大品牌都在比拼(pīn)智能驾舱，不过，消费者或许没有(yǒu)想过，酷炫的体验需要更高标准的(de)被动式安全系统“加持”。

在位于安徽合肥市肥西县的均胜汽车安全系统（安(ān)徽）有限公司(sī)，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开(kāi)发的“飞跃式(shì)”安全气囊在车辆发(fā)生碰撞(zhuàng)时，能以“飞跃一体式屏幕”的方(fāng)式弹出，解决悬浮(fú)式大(dà)屏(píng)可能阻挡气囊(náng)弹出轨迹的难(nán)题。在他看来，中国巨大的市场(chǎng)规模能为新技术的研(yán)发提供可(kě)靠检验。

在安徽宁国市，记者走访(fǎng)了深耕汽车密封、减振降噪、流体(tǐ)、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来，这家企业通过国(guó)际并购(gòu)、反向融资推进国际化，在20多个国家和地区设立(lì)生产研发基地，积极(jí)布局全球化。

中鼎股份董事长夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积极(jí)主动研发新技术、新材料，很多技术革新(xīn)都(dōu)源自中(zhōng)国。他说(shuō)：“中国制造商充分利用市场规模大、产品类型多等优(yōu)势验证汽车(chē)零部件的适配性、稳定性，在激(jī)烈(liè)的市场竞(jìng)争中不断取得技术创(chuàng)新，并向海外输出。”

夏迎松介(jiè)绍(shào)，由于新能(néng)源(yuán)汽(qì)车动力电池对(duì)安全(quán)性提出(chū)更高(gāo)要求，在(zài)引进国外传统塑料材质密封件时，经(jīng)过市场验证改由金属(shǔ)材质生产，可以避(bì)免高温条件下塑料变(biàn)形造成的风险。诸如此类由新(xīn)能源汽(qì)车需(xū)求提高(gāo)所带来的技术革新层出不穷(qióng)，为(wèi)全球汽车产业升级(jí)提供(gōng)了宝贵经验。

除了技(jì)术输出，中国新能源(yuán)汽车产业“出海”还推动了所在国产业(yè)升级、为其(qí)构建更全面的产业生态。不(bù)久(jiǔ)前，长城汽车蜂巢能源电(diàn)池组泰国项目正式量产。长城汽车东盟(méng)区域总(zǒng)裁程金(jīn)奎说(shuō)，通过项目建设，长城汽车在泰(tài)国从一(yī)家新能源(yuán)汽(qì)车(chē)制(zhì)造企业变成(chéng)新能源生态企业(yè)。中(zhōng)国动力电池等新(xīn)能源汽车核心零(líng)部件在当地布局，为(wèi)泰国打(dǎ)造东盟(méng)地区电动汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源(yuán)汽车(chē)核心零部件研发制造商浙江华朔科(kē)技匈牙利分公司总(zǒng)经理张大鑫也表示，企业(yè)在匈牙利投入运营后，推动建立当地供应体(tǐ)系(xì)，给产业发展带来(lái)了更多(duō)资源和经验。

中国新(xīn)能源汽车行业的发展不仅带来了(le)新技术、新产品，也推动(dòng)了智能制造的发展。在位于(yú)合(hé)肥的蔚来(lái)第二先(xiān)进制造基地中(zhōng)，被(bèi)称为“魔方”的车辆存取平台，可容(róng)纳(nà)700多副(fù)车身，具备高水平车身存储和调动能力，确(què)保高效率个性化生产。从用(yòng)户下订单到(dào)整车下线只需14天。在车身车间，800多台智能机器人繁忙工作，高精(jīng)度四门智能装配系统(tǒng)可实现98秒完成四扇车门精准安装，误差不超过(guò)0.5毫米。

蔚来制造物流运营副(fù)总裁(cái)纪华(huá)强告诉记(jì)者，由于中国消费者(zhě)更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为全球(qiú)竞争(zhēng)最激烈、技术(shù)变化最快的新能源(yuán)汽车(chē)市场，对高效生产、成(chéng)本控制提出更(gèng)高要求，蔚来全链路数(shù)字化智(zhì)能工厂(chǎng)也脱胎于(yú)此。

“对于传统跨国车(chē)企巨头来说，当今的中国(guó)是创新带动(dòng)进步、创新(xīn)促进竞(jìng)争的中心，将会有越(yuè)来越多的跨国企业把新产品研发、投放(fàng)放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪华强(qiáng)说。

（据新华社电记者宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

德国汽车制造商大众与(yǔ)中国电动(dòng)汽车(chē)厂商小(xiǎo)鹏汽车(chē)联手造车，梅(méi)赛德斯-奔驰将在中国投产新(xīn)的(de)电(diàn)动(dòng)车型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新(xīn)能源汽车领域，越(yuè)来(lái)越多(duō)海外汽车巨头选择与中国伙伴加强合作，布局未来市场制高点(diǎn)。

中国新能源(yuán)汽车在(zài)激烈的市场竞争中寻求技术创新，给历(lì)史悠久的汽车工业带来了怎样(yàng)的新变化？记者探访中国汽车供应链一线后发现，从跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞(jìng)争环境中生发出的技术创新“反(fǎn)哺”全球(qiú)，促进全球新能源汽车工业(yè)形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞争力的新起点。
一条新(xīn)能源汽车(chē)轮胎与传(chuán)统汽车轮胎有什么不同(tóng)？
在著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎(tāi)设在安徽省合(hé)肥市的生产基地，负责(zé)人耐心地向记(jì)者解释，相比传统汽车，新能源汽车对(duì)轮胎(tāi)噪(zào)音和抓地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求(qiú)。
大(dà)陆马牌在华研发团队开(kāi)发了针对中国市场实(shí)际需求的新能(néng)源汽车专款轮胎，并同步到大(dà)陆马牌的德国(guó)总部。同时，这些轮胎(tāi)也供应给在当地销售的中国新(xīn)能源汽车；欧(ōu)洲传统(tǒng)车企(qǐ)为中国市场研(yán)发新(xīn)能源(yuán)汽车时，也(yě)会使用此专款轮胎。
在汽车产业链上，类似故事正在各个(gè)环节(jié)发生。
巨大的中控屏幕、“大连屏”以及人机(jī)交互系统带来更(gèng)多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如(rú)今各大品牌都在(zài)比拼智能驾舱，不过，消费者(zhě)或许没(méi)有想过，酷炫的体验需(xū)要更高标(biāo)准的被动式安全系统“加(jiā)持”。
在位于安徽合肥250股融资余额增幅超5%市肥西县的均胜汽车安全(quán)系统（安徽）有限公司，负责人张华(huá)炜向记者(zhě)介绍，企业(yè)联合客户开发的“飞跃式”安全(quán)气囊在(zài)车辆发(fā)生(shēng)碰撞时，能以“飞(fēi)跃一体式屏(píng)幕”的(de)方式弹出，解决悬(xuán)浮式大屏可能阻挡(dǎng)气囊弹出轨迹(jì)的难题。在(zài)他看来，中国(guó)巨大的市场规模(mó)能为新技术的研发提供可靠检验。
在安徽宁国市，记者走(zǒu)访了深耕汽车密封、减振(zhèn)降噪、流体、空(kōng)气悬(xuán)挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来，这家企业通(tōng)过国际并购(gòu)、反(fǎn)向融资推进国际化，在20多个国(guó)家和地区设立生产研发基地，积极布局全球化。
中鼎股份董事长夏迎松表示，中国在新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)上积极主动研发新技术、新材料，很(hěn)多(duō)技术革新都源自中国。他说：“中国制造商充(chōng)分利用市场规模大、产品类型多等(děng)优(yōu)势验证汽车零部件(jiàn)的适(shì)配性、稳定性，在激烈(liè)的市场竞(jìng)争中不断取得技术创新，并向海外输出。”
夏(xià)迎(yíng)松(sōng)介绍，由于新能源汽车动力(lì)电(diàn)池对安(ān)全性提出更高要求，在引进国外传统(tǒng)塑料(liào)材质密封件(jiàn)时，经过市场验(yàn)证改由金(jīn)属材质生(shēng)产，可以避免高温条件(jiàn)下塑料变形造成的风险。诸如(rú)此类由新能(néng)源汽车需(xū)求(qiú)提高(gāo)所带来的技术(shù)革新层出不穷，为(wèi)全球汽车产业升级提供了宝贵经验。
除了技术输(shū)出，中国新能源(yuán)汽(qì)车产业“出海”还推动了所在国产业升(shēng)级、为(wèi)其构建更全面(miàn)的产业(yè)生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国(guó)项目正式量(liàng)产。长城汽车东(dōng)盟(méng)区域总裁程金奎说，通(tōng)过项目建设，长城汽车在(zài)泰国从一(yī)家新能源汽车(chē)制造企业变成新能源生(shēng)态企业。中国动力电池等新能源汽(qì)车核(hé)心(xīn)零部件在(zài)当地布局，为泰国(guó)打造东盟地区(qū)电动汽车的制造(zào)枢纽创造了可能。
中(zhōng)国(guó)新能源汽车核(hé)心零部件研发制造商浙江华朔科技(jì)匈牙利分公司总经理张大鑫(xīn)也表示，企业(yè)在匈(xiōng)牙利投入运营后，推动建立当(dāng)地供应体系，给(gěi)产业发展带来了更多资源和经验。
中国新(xīn)能源汽车(chē)行业(yè)的发展不仅(jǐn)带来了新技术、新产品(pǐn)，也推动了智能制造的发展。在位(wèi)于(yú)合肥的蔚(wèi)来第二先进制造基(jī)地(dì)中，被称为“魔方”的(de)车辆(liàng)存取平台，可容纳700多副车身，具备高水平车身存储和调动能力(lì)，确保(bǎo)高效率个性化生产。从用户下订单到整车下线(xiàn)只(zhǐ)需 14天。在(zài)车身车间，800多台智(zhì)能机器人繁忙工作，高精度四门智能装配系(xì)统可(kě)实现98秒完成四扇车门精准(zhǔn)安装，误差不超过0.5毫米。
蔚来制造(zào)物流(liú)运营副总裁纪华强告诉记者，由于中国(guó)消(xiāo)费(fèi)者更愿意接受迭代速度快的创(chuàng)新(xīn)产品(pǐn)，中国成为全球竞争最激(jī)烈、技术变化最快的新(xīn)能源汽车市场，对高效生产、成本控制提出更高要(yào)求，蔚(wèi)来全链路数字化智能工厂也脱胎于(yú)此。
“对于传统跨国车企巨头(tóu)来说，当今的中国是创新带动进步、创新促进竞争的中心，将会有越来(lái)越多的跨国企业把(bǎ)新产品研发、投放(fàng)放到(dào)中国(guó)，以保证产品拥有(yǒu)更高起点。”纪华强说(shuō)。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 250股融资余额增幅超5%