加码低空经济！这家企业完成近1亿元融
资

证券时报(bào)记者4月29日从上(shàng)海沃兰特航空技(jì)术有限责(zé)任公司（以下简称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日(rì)顺利完(wán)成近1亿元A+轮融(róng)资，由华强资本领投，晶凯资本共同(tóng)投(tóu)资。本次融资将用于持续推动(dòng)VE25 X1验证(zhèng)机试飞、试(shì)验，产品机AC101研发与制造(zào)，加速型号发展以(yǐ)及开拓商(shāng)用客(kè)运市场。

沃兰特航(háng)空(kōng)是中国低空经济头部企业，主要从事电动垂直起降(jiàng)飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研(yán)制。自2021年6月成立(lì)以(yǐ)来，该公司已获得5轮融资。

低(dī)空经济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年(nián)政(zhèng)府工作报告提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长韩钧今年2月在国务院新闻(wén)办公室举行(xíng)的新闻(wén)发布会上表示
，根据一些研究单位(wèi)的测(cè)算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达(dá)到2万亿元。

在低空经济 领域，eVTOL无疑是最亮眼的投资赛道。证券时报记者(zhě)梳理(lǐ)发现(xiàn)，二级市场上直(zhí)接参与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标(biāo)的十分稀缺。而一级市场上，eVTOL领 域的投融(róng)资事件自2014年开始只(zhǐ)有零星几起(qǐ)，一直到(dào)2021年才开始(shǐ)进入(rù)到更多投资人的视野。据不完全统计，近两(liǎng)年涉及eVTOL的投融(róng)资事件合(hé)计有20起左右。

中国无人机产业创
新(xīn)联盟、腾讯研究院等(děng)4月27日发布的《2024年中国eVTOL产(chǎn)业发展报告》提(tí)到，eVTOL行业的发展需要大量 资金投入(rù)，在当前的经济环境下，如何获得充足的资金支持是重要(yào)问题。eVTOL大
量采用了新技术，缺乏验证和现成经验可以借鉴(jiàn)，研发周期(qī)长、工作量大、资金需求大(dà)。典型的(de)欧美头部企业，融资量都在10亿美(měi)元以上(shàng)，预计完成取证和量产，将需要花费20亿美元以上。对于中国企业，人工成本要低一些(xiē)，在可以预见(jiàn)的未来一段时间内，仍将是(shì)10亿元人(rén)民(mín)币以上(shàng)的(de)量级(jí)。

商业(yè)化“近在(zài)眼前(qián)”

自2021年6月成立以来，沃兰特航空(kōng)获得合计(jì)5轮(lún)融(róng)资，并在2024年完(wán)成了两轮亿(yì)元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发领投的1亿(yì)元A轮(lún)融资，老股东青松(sōng)基金、明势资本追加(jiā)投资，庚辛资本(běn)参与跟 投。在此之前，顺为资本、明势资
本、微光创投，Ventech China等(děng)机(jī)构纷纷加(jiā)持。

沃兰特航空展厅(tīng)展 示的VE25型电动垂直起降飞行器 陈雨康/摄

沃兰特航
空创始人兼CEO董明(míng)表示，“早期eVTOL市场将以商(shāng)用客运为主导力量
，私(sī)用市(shì)场(chǎng)虽然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还存(cún)在挑战，也是基(jī)于此，沃兰(lán)特航空(kōng)在(zài)2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为首款产品的发展方向(xiàng)。”

不(bù)久前，记 者实探了(le)位于上(shàng)海大(dà)零号湾的(de)沃兰特航空，“空中的士(shì)”正(zhèng)逐步解锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄小(xiǎo)飞对证券(quàn)时报记者表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进(jìn)入型号合格审定程序，这也是中国民航局华东地(dì)区管理局受理的首个客(kè)运载人eVTOL项目，目前(qián)意向订单金额150亿元，预计2026年将(jiāng)实现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行 陈雨康/摄

据黄小飞介绍，这(zhè)款VE25型eVTOL采用复合翼架(jià)构，起飞(fēi)重量2.5吨，可搭载(zài)1名驾驶员和5名乘客。

“明年计划生产3到5架飞行器，并有望开展(zhǎn)商(shāng)业试验运行。”黄小飞表(biǎo)示，在不久的将来，人(rén)们将(jiāng)有机会亲身体验这种全新的交通方式，“2026年(nián)，一旦公司取得相(xiāng)关证书，沃兰特将(jiāng)开启大规模商业化应用。按照公
司(sī)规划，到时可进行客
运载人(rén)项目的运行。”

华强资本认为，沃兰特航空所设(shè)计的复合翼构型产品契合了商业载人eVTOL产品安全(quán)、皮实(shí)、好用的产品定位。沃兰特航空豪华(huá)、富有民航飞行(xíng)器经验的团队建制保证了公司eVTOL产品正向研(yán)制的进行，是(shì)当(dāng)今行业中的翘楚。与头(tóu)部企业签订数百架意向订单证明了客户对沃兰特(tè)航空研发力、产品(pǐn)力的认可(kě)。

董明表示，中国载(zài)人eVTOL市场
有两个特点：第(dì)一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的(de)日常生活(huó)，成为刚需；第二(èr)，市场发展是循序渐进的，但是发展节奏(zòu)和大规模进入人 们日常生活的初始(shǐ)时间(jiān)有望(wàng)比市(shì)场预期的要快和早。早期入局的(de)企业因为(wèi)技术特征和运营局限，只能进行局部的商业化探索；随着大(dà)批企业入局，客运(yùn)进程将提速，2026年或(huò)将迎(yíng)来空中客车载人元年。

中国无 人机产业(yè)创新联盟、腾讯研究院等4月
27日发布(bù)的《2024年中国eVTOL产业发展报 告》显示，国内有30家以上企业(yè)进(jìn)入eVTOL整机研(yán)发领
域。据(jù)不完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业(yè)完成数千万元(yuán)以上融资(zī)；有15家完成1：1样机下线(xiàn)并投入测试(shì)。中国的(de)eVTOL整机企业大部分为科技型初创公司，甚至有5家成立不满3年进入了1：1原型
机测试阶段。相比(bǐ)欧 美头部企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小(xiǎo)、历史更短、融(róng)资规模(mó)也更小，更需 要得到政府和资(zī)本(běn)界(jiè)的支(zhī)持、全行业的团结互助。

低空(kōng)经(jīng)济产业崭露头角

下班后和小伙(huǒ)伴拼(pīn)直升机回家(jiā)、到家后从窗(chuāng)口取一个无人机(jī)送来的外(wài)卖……随着低空经济产(chǎn)业崭(zhǎn)露(lù)头角，其商业化应用令市场充满遐想。

低空经济是(shì)指垂直范围1000米以下、根(gēn)据(jù)实(shí)际需要延伸至(zhì)不超过3000米的(de)低空空域范围(wéi)内，以民用有人或(huò)无人(rén)驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动(dòng)为牵引，辐射(shè)带动相关领域融合发展(zhǎn)的综合性经济形(xíng)态(tài)。在政(zhèng)策、融(róng)资等多重因素(sù)的加持下，低空经济(jì)赛道受到了广(guǎng)泛关注，2024年被(bèi)称为“低空经济元年(nián)”。

韩钧今年2月(yuè)在国务院新闻办(bàn)公室举行(xíng)的(de)新闻发(fā)布会上表示，中国民用 航(háng)空(kōng)局将与相关部门和地方政府一起，加快推(tuī)动低空空(kōng)域(yù)改革(gé)落地见效，进一步盘(pán)活低空空域资源；推动通用机场和临时起降点(diǎn)建设，进一步完善低空飞行服
务保障体(tǐ)系；优(yōu)化直升机和(hé)无人(rén)驾驶(shǐ)航空(kōng)器的适航标准、审定(dìng)模式与技术，进一步(bù)提升适航(háng)审定能力；重构低空(kōng)飞行的安全(quán)监管体系，进一(yī)步提升安(ān)全监管效能；落实好《无人驾驶航空器(qì)飞行 管理暂行(xíng)条例》，完善民用无人航(háng)空驾驶器(qì)综合管理平台，以民(mín)用无人驾驶航空试验区或者试验基地为基础，推(tuī)动打造若干低空 经济发展(zhǎn)的示范区，助力低空经济蓬(péng)勃发展。

3月27日，工业和信息化(huà)部(bù)、科学技术(shù)部、财政 部、中国民用航空局四部门联合印发的《通(tōng)用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智(zhì)能化、绿(lǜ)色化为特征的通用航空产(chǎn)业发(fā)展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产(chǎn)生(shēng)活各领域，成为低(dī)空经济增长的强大推动(dòng)力(lì)，形成万亿级市场规模。

据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将低空经济
有关内容写入2024年(nián)政府工作报告，北京、广东、山东(dōng)、安徽、江苏、浙江等地均开 始部(bù)署发展低空经济
。多个城市在(zài)发展低(dī)空经济上走在了前列。

以(yǐ)深(shēn)圳为例，作为“无人机之都”，无论是政策环(huán)境(jìng)、产业环境、生态环境还是企业竞争力，深(shēn)圳(zhèn)都已具备成为引领全(quán)国(guó)低空经精彩的生活英语济发展“领头羊”的(de)条件。目(mù)前深圳已发布《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《深圳市支持低空经济高质量发(fā)展的若干措施》《深圳(zhèn)市宝安区关(guān)于促进低空经济产业(yè)发展的(de)若干措(cuò)施》等多份(fèn)产(chǎn)业规划和地方性法规，为深圳先行 先试制定民用无人机管理(lǐ)规(guī)则和运行(xíng)标准、推动低空经(jīng)济发展提供(gōng)有 力支撑。2024年初，深圳更是出台了全国(guó)首部低空经济立(lì)法——《深圳(zhèn)经济特(tè)区低空经济产业促进(jìn)条(tiáo)例》，从基础设施、飞行服(fú)务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经(jīng)济高飞。

发展低空经济(jì)，苏(sū)州也奋勇争(zhēng)先。今年以来，苏州已签(qiān)约低
空(kōng)经(jīng)济项目251个，计划总(zǒng)投资超730亿元。其中，低空制造项(xiàng)目超150个，计划总投资超500亿元。苏州(zhōu)还新签约低空经济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开的苏州市 低空经济发展
推进大会上，《苏州市低空经(jīng)济发展体系与愿景》《苏州市低空经(jīng)济高质(zhì)量发 展实施方案（2024—2026年）》《苏州(zhōu)市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》三(sān)个文件发布。

其中(zhōng)，《苏州市低空经(jīng)济高质量(liàng)发展实施方案（2024—2026年）》明(míng)确力争到(dào)2026年，将苏州打造成为全国低(dī)空经济示范区。开(kāi)展低空航路航线划设研究，建(jiàn)成1~2个通用机(jī)场，200个(gè)以上垂直起降点。大力拓
展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线。组建飞行服务队(duì)，开通至周边机场3～5条通用航空短途运输航线。

德(dé)邦(bāng)证券团队则(zé)表示，2023年至2024年是低(dī)空(kōng)经济加速(sù)发展的关键一年，国家顶层设计(jì)与地方政府支持共振，企业适航取证获得关键进展，市场推 动下取证流程(chéng)有望继续加(jiā)速。预计到2030年(nián)行业将进入爆发(fā)阶段。

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责编：岳亚楠(nán)

校(xiào)对：杨立林

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