一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后(hòu)，今年(nián)一季度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)统(tǒng)计的数据显 示，2024年3月中国汽车实现出口49万辆，出口增速27%；1至3月(yuè)中国汽车实现出口132万辆，出口(kǒu)增速23%。

中(zhōng)国汽车产品竞争力提升是出口持续(xù)保持高速增长的主 要原因，在产品质量、技术创新以及(jí)设(shè)计方面的持续进步(bù)，使得产品能 够更(gèng)好地满足国际消费者的需求。另外，欧美市场对(duì)中国汽车的需求仍然呈
现小幅增长，这为中国汽车出口提供了额外的动力。

俄乌危机也是一个主要原因，多家 西(xī)方汽(qì)车品牌(pái)退出俄罗斯(sī)市场，中国汽车品牌迅速填补了由此产生的市场(chǎng)空白。

根据Autostat的(de)数据(jù)，2023年在俄罗斯汽(qì)车市场销量前十名中，有(yǒu)六个(gè)是中国汽车品牌(pái)，中国品牌汽车在(zài)俄罗斯(sī)市场所占份额增至(zhì)49%。今(jīn)年一季度出口到俄罗斯的增(zēng)速有所放(fàng)缓(huǎn)，但仍(réng)保持两位数以上的(de)增长。

从出口地区销量看，俄罗(luó)斯、墨(mò)西哥、比利时(shí)、巴西、英(yīng)国位居一季度出口(kǒu)目(mù)的地销量前五。2023年(nián)欧洲占比37%，远超其它地区，近期欧洲和北美发(fā)达市(shì)场(chǎng)的市场(chǎng)份额下降，发达国(guó)家的市场表现回落，澳大(dà)利亚和西班牙(yá)增速分别为-21%和-30%。而绿色环保低碳生活图画非洲和南美(měi)洲的表现相对改善，巴西增速高达370%。

值得(dé)一提的是(shì)，此(cǐ)前一直是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速迅猛，一(yī)季度出口到吉尔吉斯(sī)斯坦的中(zhōng)国汽车同比增速高(gāo)达1386%，乌兹别克斯坦和哈萨克(kè)斯坦(tǎn)也(yě)都有181%和105%的增速(sù)。这说明除了传(chuán)统的出口目的地，中国汽车正在积(jī)极(jí)拓
展更(gèng)多的国家地区，特(tè)别是一带一路沿线，正在成为新的增长极。

从出口均价(jià)来看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本(běn)持平。拉
长时间轴，中国汽车的出口均价在(zài)不断增长，从2021年1.6万美元(yuán)，2022年1.8万美元，到如今1.9万美元(yuán)，也能从侧面印证产品竞争(zhēng)力的提升。出口到加拿大的均价最高3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力，2024年1至3月新能源汽车出口46万辆(liàng)，占比34.8%，也保持不错的增长势头。今年(nián)出口比利时、英国等欧洲国(guó)家(jiā)和(hé)巴(bā)西、泰国等东南亚是(shì)两(liǎng)大主力方向。受(shòu)欧盟反补贴调查影响，近(jìn)期的比利时、西班
牙、法国等市场出(chū)口较弱。

中国汽车出口正在摆脱过去更(gèng)多依赖非洲等不发达国(guó)家的局面，通过打造产品 技术优势逐渐(jiàn)提高(gāo)毛利率，赢(yíng)得更多高附加值的市场，特别是新能源汽车作为 高端智能制造业，无论是产业规模还是技术能力，绿色环保低碳生活图画中国已经走(zǒu)在了世界(jiè)前列(liè)。

汽车出海已经是(shì)大势所趋，中(zhōng)国的汽车制造(zào)商(shāng)还在通过(guò)在当地建厂、当地并购等(děng)更(g绿色环保低碳生活图画èng)多(duō)元的方式(shì)进入更(gèng)广阔的(de)国(guó)际市场。

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