走近全球汽车产业链上的中国创新

工人在位于(yú)泰国罗勇(yǒng)的长城新能源汽车制造基地生产(chǎn)车间(jiān)内工作。

新(xīn)华社记者王(wáng)腾摄

德国汽车制造商大众与中国电动汽车厂商小鹏汽车联手造车，梅(méi)赛德斯(sī)—奔驰将(jiāng)在中国投产新的电动车(chē)型，宝马去年(nián)在华纯电动(dòng)汽车交(jiāo)付近10万辆……在新能源(yuán)汽车领域，越来越多海外(wài)汽车巨头选择与中国伙伴加强合作，布局未来市场制高点。

中国新(xīn)能源汽车在(zài)激(jī)烈的市(shì)场竞争(zhēng)中寻求(qiú)技术创新，给历史悠久的汽车工业带来了怎样的(de)新变化？记者探访中国(guó)汽车供(gōng)应链一(yī)线后发现(xiàn)，从跟随到(dào)引领(lǐng)，在利仁科技换手率49.50%，两机构现身龙虎榜中(zhōng)国庞大市场(chǎng)规模(mó)、激烈竞争环境中生发出(chū)的技术(shù)创新“反哺”全球，促进全球新能源汽车工业形成新生态。中(zhōng)国市(shì)场也成(chéng)为全球车企打造未来竞争力(lì)的新起点。

一条新能源汽车轮胎与(yǔ)传(chuán)统汽(qì)车轮胎(tāi)有什么不同(tóng)？

在著名轮胎制造商德国大陆马(mǎ)牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地(dì)，负(fù)责人耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和抓地力要求更高，在(zài)轮胎滚阻、耐(nài)磨性等指标上都提出新要求。

大(dà)陆马牌在华研发团队开发了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮(lún)胎，并同步(bù)到大陆马牌的德(dé)国总部。同时，这些轮胎也供应给在当地销售的中国新能源汽(qì)车；欧洲传(chuán)统车企为中国市场研发新能源汽车时，也会使用此专款轮(lún)胎。

在汽车产业(yè)链上，类似故事正在各个环节发生。

巨大(dà)的中控屏(píng)幕、“大连屏(píng)”以及(jí)人机交互系统(tǒng)带来更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如(rú)今各大品牌都在比拼智能驾舱，不过，消费者或许(xǔ)没有想(xiǎng)过，酷炫的体验需要更高标准的被(bèi)动式安全系统“加持(chí)”。

在位(wèi)于安徽合肥(féi)市肥西县的均胜汽车安全(quán)系统（安徽）有限公司，负责人张华炜向记者(zhě)介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全气囊在车(chē)辆发生碰撞时，能以“飞跃一(yī)体式屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题(tí)。在他看(kàn)来，中国(guó)巨大的市场规模能(néng)为新技术的(de)研发(fā)提供(gōng)可靠(kào)检验。

在安徽(huī)宁国市，记者走访(fǎng)了深耕(gēng)汽车密封、减振降噪、流体(tǐ)、空气悬挂系(xì)统等领域的安徽(huī)中鼎密封件股份有限公司(sī)。近年来，这(zhè)家(jiā)企业(yè)通过国际并购(gòu)、反向融资(zī)推(tuī)进国际化，在20多个国家和地区设立生产研发基地，积(jī)极布局全球化。

中鼎股份董事长夏迎松表示，中国(guó)在新能源汽车产业链上积极主动研发(fā)新技(jì)术、新材料，很(hěn)多技术革新都源自中国。他说：“中(zhōng)国制(zhì)造商充分(fēn)利用市场(chǎng)规模(mó)大、产品类型多等优势验证汽车零部件的适配性、稳定性，在激烈的市场(chǎng)竞争中不断(duàn)取得技术(shù)创新，并向海外输出。”

夏迎松介(jiè)绍，由于新能源(yuán)汽车(chē)动力(lì)电池(chí)对安全性提出更高要求，在引进国外传统塑料材质(zhì)密封件时，经过(guò)市场验证改由(yóu)金属材质生产，可以避免高温条件下塑料变形(xíng)造成的风险。诸(zhū)如(rú)此(cǐ)类由新能源(yuán)汽(qì)车需求提高所带来的技术革新层出不穷，为全球(qiú)汽车产业升级提供了宝贵经验。

除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还推动(dòng)了(le)所在国产业升级(jí)、为其构建更全面的产业生态。不久前，长城(chéng)汽车蜂巢能源电池组(zǔ)泰国项(xiàng)目正式量产。长城汽车东盟(méng)区域总裁程(chéng)金奎(kuí)说，通过项目建(jiàn)设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车制造企业变成新能源生态企业。中(zhōng)国动力电池等(děng)新能源汽车(chē)核心零部件在当地布局，为泰国打造东(dōng)盟地区电动汽车的制造(zào)枢纽创造了可能(néng)。

中国新能(néng)源汽车核心零部件研发制造商浙江(jiāng)华朔科技匈(xiōng)牙利(lì)分公司(sī)总经理张(zhāng)大鑫也表示，企业在匈牙利投(tóu)入运营后，推动建立当地供应(yīng)体系，给产业发展带来了更(gèng)多资源和(hé)经验(yàn)。

中国(guó)新能源汽车行(xíng)业的(de)发(fā)展不仅带来了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制(利仁科技换手率49.50%，两机构现身龙虎榜zhì)造(zào)基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台(tái)，可容纳700多副车身，具备高水平(píng)车身存储和调(diào)动能(néng)力，确保高效率个(gè)性化生产(chǎn)。从用户下订单到整车下线只需14天。在车身车间，800多台(tái)智能机器人繁忙(máng)工作，高精度四门智能装配系统可(kě)实现98秒完成四扇车门精准(zhǔn)安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制造(zào)物流运营副总裁(cái)纪华强告诉记者，由于中国消费者更愿(yuàn)意(yì)接受迭代速度快的(de)创新产品(pǐn)，中国成为全球竞争最(zuì)激烈、技术变化最快的新能(néng)源汽车市场，对高效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎(tāi)于此。

“对于(yú)传统跨国车企巨头来说，当今的中国是创新带动进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的跨(kuà)国企业把新产品研发、投放(fàng)放到中国，以(yǐ)保证产品拥有更高起点。”纪华(huá)强说。

（据新(xīn)华社电记者宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

德国汽车制造商大众与中国电动汽车厂商小鹏汽车(chē)联(lián)手造(zào)车，梅赛德斯-奔驰将在中国投产新的电动车型(xíng)，宝马(mǎ)去年在华纯电动汽(qì)车交付近10万辆……在新能源(yuán)汽车(chē)领域，越来越(yuè)多(duō)海外(wài)汽车巨头选择与中国伙伴(bàn)加强合作，布局未来市场制高点。

中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)在激(jī)烈的市场竞争中寻求技术创新，给历史悠久的汽车工业(yè)带(dài)来了怎样的新变(biàn)化？记者(zhě)探访中国汽车供应链一线后发现，从跟随到引领，在中(zhōng)国庞大市(shì)场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全球，促(cù)进全(quán)球新能源汽车(chē)工业形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞(jìng)争力的新起点(diǎn)。
一条新能源汽车轮胎与(yǔ)传统汽车轮胎有什么不同？
在(zài)著(zhù)名轮胎(tāi)制造商德(dé)国(guó)大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车(chē)对轮胎噪音和抓地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提(tí)出新要求。
大陆马牌在华研发团队开(kāi)发(fā)了针对中国市场实(shí)际需求(qiú)的(de)新能源汽车专款轮胎，并同步到(dào)大陆马牌的德国总(zǒng)部。同时，这些轮胎也供应给在当(dāng)地销(xiāo)售的中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车；欧洲传统车企为中国市(shì)场研发新能源汽车时，也会使用此专款轮胎。
在汽车产业链上，类似故事正在各(gè)个(gè)环节发生。
巨大的中控屏幕、“大连屏”以(yǐ)及人机交互系统带来更多驾乘功能(néng)和乐趣(qù)，这(zhè)是不少新能源汽车给消(xiāo)费者最直观的印象(xiàng)。如(rú)今各大品牌都在比拼智能驾舱，不过，消费者或许没(méi)有想过，酷炫的体(tǐ)验需要更(gèng)高标准的(de)被动式安全系(xì)统“加持”。
在位于安徽合肥市(shì)肥西县的均胜汽车安全系统（安徽）有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企(qǐ)业联合客户开发的“飞跃式”安全气囊(náng)在车辆发生碰撞时利仁科技换手率49.50%，两机构现身龙虎榜，能以“飞跃(yuè)一体式屏幕”的方式弹出(chū)，解(jiě)决悬浮式(shì)大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他(tā)看来，中国巨大的(de)市场规模能(néng)为新技术的研发提供可靠检验(yàn)。
在安徽宁国市，记者(zhě)走访(fǎng)了深耕汽车密封(fēng)、减振降噪、流体、空(kōng)气悬挂系统等领(lǐng)域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近(jìn)年来，这(zhè)家企业通(tōng)过国际并购、反向融资推进国际化，在20多个国家和地区设立生产研发基地，积极布局全球化。
中鼎股份董事长夏迎松表示，中(zhōng)国在新(xīn)能源汽车产业链上积极主动研发新技术、新材料，很多(duō)技(jì)术革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规模大(dà)、产品类型多等优势(shì)验证汽车(chē)零部件的(de)适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海外输出。”
夏迎松介绍(shào)，由于新能(néng)源汽车动力电池对安全性(xìng)提出更(gèng)高要求，在引进国外传统(tǒng)塑料材质密封件时，经过市场验(yàn)证改由金属材(cái)质生产(chǎn)，可以避免高温条件下(xià)塑料变形造成的风险。诸如此类由新能源汽车需求提高所带(dài)来的技术(shù)革新(xīn)层出不穷(qióng)，为全(quán)球汽车(chē)产业升级提供了宝(bǎo)贵经验。
除了技术输出，中国新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业“出海”还推动了所在(zài)国产业升(shēng)级、为(wèi)其构建更全面的产业(yè)生态。不久(jiǔ)前，长城汽(qì)车蜂巢能源电池(chí)组泰国(guó)项(xiàng)目正式量产。长城汽车东盟区域总裁(cái)程金奎(kuí)说，通过项目建设，长城汽(qì)车在泰(tài)国从一家新能源汽车制造(zào)企业变成新(xīn)能源(yuán)生态企业。中国动力电池等新能源汽车核(hé)心零部(bù)件在当地布局，为泰国(guó)打造东(dōng)盟地区电动(dòng)汽车的制(zhì)造枢纽创造了可能。
中国新能源汽车核心零部件研发制造商浙(zhè)江(jiāng)华朔科(kē)技匈牙利分公司总(zǒng)经理张大鑫也表示，企业在(zài)匈牙利投入运营后，推动建立当地(dì)供应体系(xì)，给产业发(fā)展带来了更多资源和经验。
中国新能源汽车(chē)行业的发展不仅带来了新技(jì)术、新(xīn)产品，也推动了智能制造的发(fā)展。在位于合肥的蔚来(lái)第二先进(jìn)制造基地(dì)中(zhōng)，被称为(wèi)“魔方(fāng)”的车辆存取平台，可容纳700多副(fù)车身(shēn)，具(jù)备高水平车身存储和调动能力，确保(bǎo)高效(xiào)率个性化生产。从用户下(xià)订单到整车下线(xiàn)只需 14天。在车身(shēn)车间，800多台智能机器人繁忙工作，高精度四(sì)门智能装配系统可实现 98秒完(wán)成四(sì)扇车门精准安装，误(wù)差不(bù)超过0.5毫米。
蔚来制造物(wù)流运(yùn)营副总裁纪华强告诉记者，由于中国消费者(zhě)更(gèng)愿意接受迭代(dài)速度快的创新产品，中国(guó)成(chéng)为全球竞争最激烈、技术变化最快(kuài)的新能源汽车市(shì)场，对高效生产、成本控制(zhì)提(tí)出更高要求(qiú)，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎于此。
“对于(yú)传统跨国车企巨头来说，当今的中(zhōng)国是(shì)创新带动(dòng)进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的(de)跨国企业把新产品研发、投放(fàng)放到中国，以保(bǎo)证产品拥有更(gèng)高起点。”纪华强说。

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