5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的(de)价格，通过山(shān)西省产权(quán)交易(yì)市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全(quán)资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在(zài)全(quán)球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约(yuē)定(dìng)的时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重(zhò虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么ng)汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(lià虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么ng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(ché虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么ng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现(xiàn)归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣(kòu)除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂(zàn)停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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