4月(yuè)18日，第二十届上海(hǎi)国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席(xí)康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的(de)接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油车的比例(lì)还(hái)在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区(qū)更(gèng)大了(le)，围观的人也更多(duō)。尤其是(shì)在保时捷(jié)、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临(lín)前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现场了解到(dào)，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企(qǐ)占(zhàn)比达(dá)到(dào)了(le)80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力(lì)，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车(chē)企都把新能车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚(jù)集在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油车(chē)的(de)存(cún)在(zài)感(gǎn)相当低，其实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下(xià)滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小货车零排(pái)放(fàng)协议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁(jìn)止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典、巴(bā)黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策(cè)驱动，燃油车(chē)生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市场现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千台以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是(shì)今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售(shòu)销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大(dà)众(zhòng)，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几(jǐ)十年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑(huá)、库(kù)存越积(jī)越多(duō)，利润越来(lái)越少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后高(gāo)端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠(huì)力度(dù)。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售(shòu)燃油车(chē)；本田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的(de)研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自主(zhǔ)品牌(pái)传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、王菲是什么星座，王菲是什么星座的人广汽、东风等一(yī)系列知名(míng)汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出(chū)插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力(lì)十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以先来看(kàn)看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽(qì)车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠(guān)军(jūn)，市值也长期处(chù)于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的(de)原(yuán)因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的(de)地位，新能(néng)源业务(wù)被优秀(xiù)的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是(shì)新能源转化的速(sù)度(dù)和(hé)布局让人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的(de)探路(lù)石几何汽(qì)车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上(shàng)对王菲是什么星座，王菲是什么星座的人外宣称“这将是东(dōng)半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动(dòng)车的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改(gǎi)电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上(shàng)市后的(de)首场大(dà)型营(yíng)销(xiāo)活(huó)动(dòng)就是作为外事(shì)礼宾用(yòng)车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服(fú)务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚(yà)迪(dí)、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸(zhū)多品(pǐn)牌(pái)都是先(xiān)从B端(duān)市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年(nián)年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成(chéng)本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一(yī)年，新能源尚在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉(lā)在(zài)内的新(xīn)势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车(chē)中分出(chū)资源(yuán)来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低(dī)端全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的(de)销量位居(jū)新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确(què)实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因(yīn)，需要(yào)完全依赖(lài)代工(gōng)加工的新军了，经过一番(fān)厮杀(shā)的(de)优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售渠道已(yǐ)有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的(de)局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超(chāo)乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车(chē)的第(dì)一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速(sù)度加快，凭借技术和资金(jīn)优(yōu)势抢占(zhàn)王菲是什么星座，王菲是什么星座的人市(shì)场(chǎng)的头部(bù)玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于(yú)毫无优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛(sài)道火热(rè)的时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是(shì)为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿到(dào)补贴和融(róng)资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常nice。

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