5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出(chū)售全资子(zi)公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被盘活。太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销量(liàng)，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累(lèi)计(jì)亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外(wài)部投(tóu)资进入(rù)，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿元(yuán)、5我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当(dāng)前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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