5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展(zhǎ分压公式是什么，分压公式是什么意思n)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiā分压公式是什么，分压公式是什么意思r: #ff0000; line-height: 24px;'>分压公式是什么，分压公式是什么意思n)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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