暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)冀g是河北哪里的车牌应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要求；