金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局备案(àn)了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给出的(de)解(jiě)释是，本次召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能增加(jiā)长(zhǎng)时(shí)间(jiān)误(wù)踩加速(sù)踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间深踩加速踏(tà)板均码一般是什么码，均码一般是什么码数导致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回收制(zhì)动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速(sù)踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时(shí)间(jiān)周三(sān)，特斯(sī)拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑是一个(gè)不小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产时(shí)间推迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月(yuè)期间(jiān)，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为(wèi)了提高电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特(t均码一般是什么码，均码一般是什么码数è)斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计划(huà)在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大规模量产。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需要待材(cái)料和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括(kuò)亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上(shàng)做文章(zhāng)，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进(jìn)入(rù)5月后，特(tè)斯(sī)拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格(gé)上涨至5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣布(bù)上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司(sī)周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特(tè)斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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