暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(hu三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默ò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默)中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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