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海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位(海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命wèi)。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。