周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在(zài)电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调(diào)，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的(de)股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布(bù)了(le)业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能(néng)会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求(qiú)。这导致(zhì)特(tè)斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季(jì)营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还(hái)是在时(shí)间跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人侧目(mù)的，在(zài)短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及(jí)越(yuè)来(lái)越多(duō)的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力(lì)的(de)插(chā)电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米有(yǒu)当利(lì)润(rùn)率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有(yǒu)很(hěn)大的(de)降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的(de)情况(kuàng)下(xià)，让人们(men)更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解决(jué)其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作(zuò)为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的(de)生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分(fē一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米n)离阶段前出(chū)现了(le)快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推(tuī)力(lì)超强的(de)火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功(gōng)之处在(zài)于(yú)我们学到了什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星际投送(sòng)的(de)时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配(pèi)送(sòng)燃(rán)料——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示(shì)接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续降价。

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