新能源(yuán)汽(qì)车车主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或(huò)者说换电(diàn)仍(réng)不算是主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格(gé)战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市(shì)场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树认为(wèi)，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数(shù)量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除(chú)了在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的(de)场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的(de)快(kuài)充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前(qián)车企实现快充的主流(rx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

rx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不(bù)同(tóng)充电运(yùn)营商充电(diàn)网(wǎng)络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土地(dì)资(zī)源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是(shì)充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商业业主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先(xiān)的(de)储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在(zài)用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来了(le)成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年(nián)经济(jì)复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就(jiù)近充电、随停(tíng)随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变rx550相当于什么显卡，rx580相当于什么显卡革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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