5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对(duì)接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权(quán)签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需(xū)的政府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最(zuì)终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用车(c洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤hē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡企业(yè)，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的(de)销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动(dòng)的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利(lì)润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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