国(guó)v是不是国5，国v与国(guó)vl的(de)区别是是的(de)。

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国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代(dài)表数字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传入之前使(shǐ)用的(de)一种(zhǒng)数码(mǎ)，现在应(yīa的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数ng)用较少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于(yú)欧五排(pái)放标准，其中(zhōng)PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排(pái)放标准是每公里5毫(háo)克，但京五和(hé)国(guó)五排(pái)放标准要(yào)比欧五排放标(biāo)准要更(gèng)加严格。

　　根据京(jīng)五排放标准征求意(yì)见稿，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标(biāo)准中HC化(huà)合(hé)物的限值标(biāo)准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化(huà)合物中，将非(fēi)甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车(chē)网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起(qǐ)正式实施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标(biāo)准，北京一旦全面实施国V排放标准，则(zé)意味着达(dá)a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数不到此排(pái)放标准的车型不得进京(jīng)销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日，中(zhōng)国石(shí)化首次批(pī)量生产欧V车(chē)用(yòng)柴油。

　　中国的国(guó)V排放标准被提上了议(yì)事日程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市机动车(chē)排放标准将升级为相(xiāng)当于欧V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家(jiā)环保部已(yǐ)经开始了相关准备工作(zuò)。

　　同时北京(jīng)将制定与国V排放标准相适应的地方油品标(biāo)准。

　　目标是将车用汽(qì)柴油的硫(liú)含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油(yóu)品标准预计会在(zài)2012年之前发(fā)布(bù)，主(zhǔ)要(yào)考虑的是轻(qīng)型(xíng)汽油车(chē)和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应(yīng)的阿拉伯数字是4，所以(yǐ)国(guó)Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是(shì)为了控制汽车尾气(qì)的(de)排(pái)放而制定(dìng)的(de)，其中(zhōng)包(bāo)括一氧化碳、碳氢(qīng)化(huà)合物、氮氧(yǎng)化物(wù)、固体悬浮(fú)物等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国V也(yě)就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执行，其对氮氧化物、碳氢(qīng)化合物、一(yī)氧化(huà)碳和悬浮粒子(zi)等机动车排放物(wù)的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一(yī)次标准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧洲标准是由欧(ōu)洲(zhōu)经(jīng)济委(wěi)员会（ECE）的排(pái)放(fàng)法规和欧共体（EEC）的(de)排放(fàng)指令(lìng)共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认可，排放(fàng)指(zhǐ)令是EEC或(huò)EU参与国强制实(shí)施(shī)的。

　　汽车排放的(de)欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲(zhōu)从(cóng)1992年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证(zhèng)排放限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生产一(yī)致性(xìng)排(pái)放限值(zhí)）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）。

　　参考(kǎo)资(zī)料来(lái)源：百(bǎi)度百(bǎi)科-国(guó)家第五阶段(duàn)机动车污染(rǎn)物(wù)排放标准

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