周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘(pán)集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科(kē)技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横盘(pán)整理，“我们(men)还没(méi)有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继(jì)续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽(qì)车(chē)制造商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对(duì)今年(nián)汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是(shì)在(zài)规模(mó)还(hái)是在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争力的(de)插(chā)电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才会感(起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口gǎn)到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算(suàn)让竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造(zào)商在(起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了快速(sù)且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次(cì)实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个(gè)部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之(zhī)处在于(yú)我们学到(dào)了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投送的(de)时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取(qǔ)消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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