周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电(diàn)话会(huì)上强调，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财(cái)报季才(cái)算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明确(què)表态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的(de)正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经(jīng)济(jì)形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模(mó)还(hái)是(shì)在时(shí)间(jiān)跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的(de)电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借(jiè)贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多(duō)的(de)汽车制(zhì)造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本(běn)季度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的(de)单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利(lì)润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优(yōu)势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公开的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名由于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之(zhī)前(qián)的报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处(chù)在(zài)于我们学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地(dì)月38万公(gōng)里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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