5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(ch中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵uán)统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(x中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵iān)实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵