柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸>

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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