国(guó)v是不(bù)是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区别是是的(de)。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别以(初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程yǐ)及国v与(yǔ)国vl的区别，国5车还能(néng)开(kāi)几年，国v是(shì)不(bù)是国(guó)6标准(zhǔn)，国v是(shì)不是国4，国(guó)v是不是国五的意思(sī)等(děng)问题(tí)，小编将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活小(xiǎo)知(zhī)识：

国(guó)v是不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区别

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗(luó)马数字，代(dài)表数(shù)字五，它是欧洲在阿(ā)拉伯数(shù)字（实(shí)际(jì)上(shàng)是印(yìn)度数字）传入之前使用的(de)一种(zhǒng)数码(mǎ)，现在(zài)应用较少数(shù)字从1到10，因此国V指代(dài)的是国五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧(ōu)五排(pái)放标(biāo)准，其中(zhōng)PM值限制(zhì)，国(guó)五(wǔ)排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克(kè)，但京(jīng)五和国(guó)五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准要比(bǐ)欧五排放标准要更加严格。

　　根据京五排放标准征求意见(jiàn)稿，三种污(wū)染物当中，CO的排放标(biāo)准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化合(hé)物的初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷(wán)基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列了出来，并且限值规(guī)定(dìng)为(wèi)0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋汽车(chē)网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北(běi)京一旦(dàn)全面实施国V排(pái)放标准，则意(yì)味着(zhe)达不到(dào)此排放(fàng)标准的车型不(bù)得(dé)进京(jīng)销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首次批量生产(chǎn)欧V车用柴油。

　　中国的(de)国(guó)V排放标准被(bèi)提上(shàng)了议(yì)事日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年(nián)前(qián)后，北京市机动车排(pái)放标(biāo)准将升级为相当于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环保(bǎo)部已经开始了(le)相关准备工作。

　　同时北京将(jiāng)制定与(yǔ)国V排放标准(zhǔn)相适应的(de)地方油(yóu)品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标准预计会在2012年(nián)之前发布，主要(yào)考虑的是(shì)轻型(xíng)汽油(yóu)车(chē)和中型柴(chái)油车(chē)两(liǎng)个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国(guó)v：国(guó)五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准都是为了控制汽车尾气(qì)的排(pái)放(fàng)而制定的，其中包(bāo)括一(yī)氧化碳、碳氢化合物(wù)、氮(dàn)氧化(huà)物、固体悬(xuán)浮(fú)物等。

　　数字(zì)越(yuè)大，标准越严(yán)。

国V也(yě)就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家(jiā)第五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物排(pái)放标准，即国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧盟的(de)欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开(kāi)始(shǐ)执行(xíng)，其对氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化合(hé)物、一氧化碳(tàn)和(hé)悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单(dān)车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排(pái)放法规(guī)和(hé)欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令(lìng)共同加以(yǐ)实(shí)现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟(méng)（EU）。

　　排放(fàng)法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指(zhǐ)令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实(shí)施(shī)若干阶段，欧洲从1992年起开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排(pái)放限(xiàn)值(zhí)）、1996年(nián)起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型(xíng)式认证和生(shēng)产一(yī)致性(xìng)排放限值）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一(yī)致性(xìng)排放限值(zhí)）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一(yī)致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国(guó)家第(dì)五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准(zhǔn)

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