5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付(fù)的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经(jīng)协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告(gào)终。需要(yào)提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发展困境，在为什么梅西的人缘远比c罗好(zài)2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却(què)对(duì)太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从(cóng)长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部企业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的(de)政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非(fēi)经常性(xìng)损益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在(zài)江铃汽(qì)车(chē)肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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