暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以(美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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