新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家(jiā)企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需(xū)要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为代(dài)表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)有效解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利(lì)难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务(wù)商海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电(diàn)服务。只不(bù)过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　黑豆熬水喝有什么好处和坏处，黑豆煮水坚持喝一个月身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商市场(chǎng)份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

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