日前，王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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