周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期(qī)时过(guò)于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称(chēng)，经(jīng)济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降(jiàng)价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量可(kě)能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在(zài)努(nǔ)力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力(lì)时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格(gé)战可(kě)能已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)在打价格(gé)战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成(chéng)本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快(kuài)速(sù)且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试(shì)中并(bìng)不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外(wài)界的期(qī)望(wàng)，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的(de)火箭发动机(jī)可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力(lì)，其推(tuī)力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zh微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔ǎng)庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的(de)成功之处在于我们(men)学(xué)到了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给科学家们(men)实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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