暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航(háng卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗