机长(zhǎng)工资(zī)一般是多(duō)少钱一个月，机(jī)长工资多少钱(qián)一(yī)个月知乎是一名指导员的(de)年薪在70万-80万(wàn)元左(zuǒ)右，而一些货运飞(fēi)行员(yuán)的(de)年(nián)薪可能在(zài)100万(wàn)元以上的。

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机长工资一般(bān)是多少钱一个月，机(jī)长工资多少钱一个月知(zhī)乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞行时数、各项补(bǔ)贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月收入一(yī)般在(zài)5-8万元左右。

　　但(dàn)路线和公司有(yǒu)不(bù)同(tóng)的标准。

　　目(mù)前，西藏航(háng)空在中(zhōng)国机长收入较高(gāo)，年(nián)收入约160万，其次是民(mín)营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约(yuē)70万。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航空公司后成(chéng)为后续观察(chá)员的学生，必须首先(xiān)飞行不超(chāo)过200小(xiǎo)时的实习时间。

　　在此(cǐ)期(qī)间，他只观察，不(bù)能做任何(hé)手(shǒu)术。

　　此后，经检查合(hé)格(gé)后(hòu)，方可成(chéng)为副(fù)驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类(lèi)，只(zhǐ)有C级才(cái)能进一(yī)步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小时(shí)后(hòu)，将由航空公(gōng)司和中国(guó)民航局代表(biǎo)共同考核。

　　只有经过评估(gū)，我们才能(néng)决定飞(fēi)行员是否可(kě)以担(dān)任飞(fēi)行员，然后航空公司再决定你是否可独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义以(yǐ)成为机长。

　　要申请(qǐng)成为波音777等(děng)大型客机的机长(zhǎng)，飞(fēi)行员必须担任中型飞(fēi)机机长至少一年，并具有(yǒu)不少(shǎo)于300小时(shí)的飞行员经验。

　　如果这些条件(jiàn)还不够，就不(bù)能(néng)申请(qǐng)成为大型飞机(jī)的机长。

　　所以飞行员要成为(wèi)大型(xíng)飞机的机(jī)长至少(shǎo)需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资待遇(yù)标准是怎(zěn)样的 月收(shōu)入多(duō)少

　　 　　机(jī)长的(de)月工(gōng)资基(jī)本上是在2万到10万之间，而如果一线航空(kōng)的(de)机长工资大(dà)概(gài)是在5到8万一个月，目前国内(nèi)机(jī)长收入较高(gāo)的是西藏航空，年(nián)收入约160万左右，其(qí)次是民营公司年收入(rù)约140万(wàn)左右，最(zuì)少的(de)三大航空(kōng)是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资待(dài)遇(yù)主(zhǔ)要分为三大块，基(jī)本工资、飞行(xíng)小(xiǎo)时、各(gè)类补贴(tiē)及(jí)平(píng)均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但是不同的公司和航(háng)线有不同的标准(zhǔn)。

　　目前国内(nèi)机(jī)长收(shōu)入较(jiào)高的是西藏航(háng)空，年收入(rù)约160万左右，其次是民(mín)营公(gōng)司年(nián)收入约140万(wàn)左右(yòu)，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情况主(zhǔ)要是因为(wèi)民企(qǐ)老板只有付出更高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自己需要的优秀机长。

　　香港地区的机长年收(shōu)入有140万左(zuǒ)右，收入(rù)最高的(de)是在中(zhōng)国服务的(de)外藉机长，年收(shōu)入高达200万左右，直接成(chéng)为百(bǎi)万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航(háng)机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一(yī)金和税，实际到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年(nián)薪(xīn)百万(wàn)。

　　这收入(rù)确实(shí)挺高的。

　　飞机机(jī)长(zhǎng)的就业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前国内机(jī)长工资已经达到国(guó)际平均水平(píng)，但由于技术门槛(kǎn)较高，各航空公(gōng)司空公司的机(jī)长仍然(rán)供不(bù)应求(qiú)，就业前景(jǐng)普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌们将被分配到航空公(gōng)司空公司的分公司当飞行(xíng)员。

　　在(zài)正式乘坐飞(fēi)机之前，你(nǐ)要参加几个月的模拟训练。

　　通过(guò)所有考试后，你就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的(de)工(gōng)资(zī)根据他们的级别(bié)和他(tā)们驾驶的飞(fēi)机(jī)类(lèi)型(xíng)而(ér)不同。

　　一般(bān)副驾驶工资丰厚(hòu)，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如果他们成(chéng)为机长或者飞国际航班，工资(zī)会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为(wèi)第二(èr)副(fù)驾驶、副(fù)驾驶和第一(yī)副(fù)驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾(jià)驶(shǐ)的(de)飞行(xíng)经历时间差派昌和(hé)飞行技能达到标准(zhǔn)，通过相应的考试和面(miàn)试，即可(kě)被任命为机长。

　　机(jī)长经过相应的程序选拔和培(péi)训虚(xū)扒后(hòu)，可以被任命为飞行教员。

　　此外，还有(yǒu)一(yī)些(xiē)飞行员(yuán)进(jìn)入(rù)了(le)公司的飞行技术管理和企业管理(lǐ)岗(gǎng)位。

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