比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保(bǎo排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗)险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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