5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在(zài)青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？ff0000; line-height: 24px;'>青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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