暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的(de)航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(li亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思ù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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