暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上(s一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？hàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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