日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的)称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为6一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的2.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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