国(guó)v是不不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别是是的。

　　关于国v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别以及国v与国(guó)vl的(de)区(qū)别，国5车还能(néng)开(kāi)几(jǐ)年，国v是(shì)不是国6标准，国(guó)v是不是国4，国v是不是国五的(de)意思等问题，小编将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活小知识：

国v是(shì)不是国(guó)5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马数字，代表数字五(wǔ)，它(tā)是欧洲在(zài)阿拉伯(bó)数字（实际(jì)上是印度数字(zì)）传入之前使(shǐ)用的一(yī)种数码，现在应用(yòng)较少数字(zì)从1到10，因(yīn)此国V指代的是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是(shì)每(měi)公(gōng)里5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标(biāo)准要比欧(ōu)五排放标准要(yào)更(gèng)加严格。

　　根据(jù)京五排放标准征求(qiú)意见稿，三种(zhǒng)污染(rǎn)物当中，CO的排(pái)放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物的(de)限值(zhí)标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合(hé)物中，将(jiāng)非(fēi)甲(jiǎ)烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了出来，并且限值规(guī)定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文(wén)/摄(shè)：太(tài)平洋(yáng)汽(qì)车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年(nián)9月1日(rì)起正式实施最新(xīn)的(de)欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划(huà)实施国V标(biāo)准，北(běi)京一旦全(quán)面实施(shī)国V排放标准，则意味着达不到此排放(fàng)标准的车型不得进京销售(shòu)。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日，中国(guó)石化首(shǒu)次批量生(shēng)产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被(bèi)提(tí)上了(le)议事日(rì)程。

　　北(běi)京市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机(jī)动车排放(fàng)标准将升级为相当于欧V标(biāo)准(zhǔn)的国V标准。

　　国(guó)家环(huán)保部(bù)已经开始(shǐ)了相关准备工作。

　　同时(shí)北京将(jiāng)制定与国V排放标准(zhǔn)相适应的地方油品标准。

　　目标(biāo)是将车用汽柴油(yóu)的硫含量控制在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相应的(de)油品标准(zhǔn)预计会在2012年(nián)之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油(yóu)车和中型柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这些标(biāo)准都是为(wèi)了控(kòng)制(zhì)汽车尾(wěi)气的(de)排放而(ér)制(zhì)定的，其中包(bāo)括一氧化碳(tàn)、碳氢化(huà)合(hé)物、氮氧(yǎng)化物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字(zì)越大，标准越(yuè)严。不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思>

国V也就(jiù)是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马(mǎ)数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段机动车(chē)污染物排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)，即国(guó)五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧(ōu)盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化(huà)物、碳氢化合物、不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思一氧化(huà)碳和悬浮(fú)粒子等机(jī)动车排放物(wù)的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至(zhì)国Ⅳ，每提高一次标准，单车(chē)污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实现的(de)，欧(ōu)共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规(guī)由ECE参(cān)与国自愿认可，排(pái)放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实施(shī)若(ruò)干阶段(duàn)，欧洲从1992年起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致性排放限值）、2000年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值(zhí)）、2005年起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认证和(hé)生产一致性排(pái)放(fàng)限(xiàn)值）。

　　参考资(zī)料来源：百度百(bǎi)科-国家(jiā)第五阶段机动车(chē)污染物(wù)排(pái)放标(biāo)准

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