周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低(dī)通胀对(duì)经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以上(shàng)。这些(xiē)发(fā)言打压了(le)美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激(jī)需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价(jià)行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候，马斯(sī)克在(zài)财报电话(huà)会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模(mó)还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目(mù)的，在(zài)短短三个多(duō)月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的(de)汽(qì)车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力(lì)的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量(liàng)可能会大(dà)幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照(zhào)之前公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在最佳的(de)预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测(cè)试中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威(wēi)夷附(fù)近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推(tuī)力超强的(de)火箭(jiàn)发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻(má)麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是(shì)达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才(cá科兴是美国的还是中国的i)能满足一(yī)艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润(r科兴是美国的还是中国的ùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接(jiē)下来还(hái)会(huì)继(jì)续降(jiàng)价。

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