却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念

　　新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车(chē)车主面(miàn)前(qián)的(de)补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电(diàn)的(de)电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对(duì)于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tu却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念ī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电(diàn)桩的(de)分散化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报(bào)显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场(chǎng)中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施(shī)网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的(de)运营(yíng)商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应格(gé)局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的(de)二(èr)线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备(bèi)销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时(shí)可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的(de)盈利状况和(hé)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站(zhàn)的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立(lì)合资(zī)公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(né却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念ng)链智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透过(guò)程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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