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10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》第二十(shí)一条由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱)行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；