日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨头福特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20林心如生肖，林心如生肖属什么.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

林心如生肖，林心如生肖属什么　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东林心如生肖，林心如生肖属什么、南美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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