比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。<m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸/p>

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸费(fèi)用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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