“一带(dài)一(yī)路”对(duì)冲欧(ōu)美拖(tuō)累无(wú)疑是2023年(nián)出口最大的看点。即(jí)使考虑去年的低基数，4月(yuè)的出口增(zēng)速(sù)也不赖(lài)，与韩国、越南等邻(lín)国形成鲜明(míng)对(duì)比；拉动方(fāng)面，“一带一路”国(guó)家成为主(zhǔ)角，欧美发达经济(jì)体整体偏(piān)弱。今年1-4月“一带一路”国家在中(zhōng)国出口的份额(é)约为36.0％超过美(měi)欧(ōu)日（34.3％），粗略计算(suàn)，如果(guǒ)今年“一带一路”出口增(zēng)速保持在6％以上(shàng)，那(nà)么在增量上就可(kě)能对冲美欧日出口的下(xià)滑，使得全年2023年(nián)全年的出口增速转正。

　临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2　

　　从整(zhěng)体看，3、4月(yuè)份的数据再次验证，当前(qián)观察的中国的出口(kǒu)“不看港口，不看韩、越”。港口数据和韩国、越南(nán)出(chū)口通胀作(zuò)为(wèi)传统观察(chá)中(zhōng)国(guó)出(chū)口增速(sù)的(de)重要指(zhǐ)标，但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)出口结构(gòu)向(xiàng)“一带一路”国家转移，其对中(zhōng)国出(chū)口的指示作(zuò)用(yòng)逐渐下降。一方面，由于多数“一带一路”国家偏(piān)向内陆，汽(qì)车(chē)临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2、火车等(děng)陆路运输占(zhàn)比和增(zēng)速(sù)快速上升，导致港口数据与实际(jì)出口增(zēng)速持续偏离，另一方(fāng)面，以往韩国、越南出口增速与(yǔ)中国出口基(jī)本保持统一趋势，但由于产品结构差异，2023年以来两者产(chǎn)生(shēng)较大背离。出口(kǒu)结构性变化(huà)背景下，传统观察框架适用性减弱，信息(xī)的(de)噪音和预期(qī)的波动可能加大。

　　国别(bié)方面，擘画外贸(mào)蓝图(tú)的突破口(kǒu)仍在于“一带一路”国家。除低基(jī)数影响之外，4月对俄出口(kǒu)的高(gāo)增反(fǎn)映“一带一路”贸易持续活跃，沿路经济带仍是我(wǒ)国稳外贸(mào)的“抓手”。4月对东盟出口增速暂时回落，不过(guò)整体来看，自2022年初以来“俄+东(dōng)盟升、欧美降(jiàng)”的(de)趋势加速，日(rì)韩份额保持稳定。

　　产(chǎn)品(pǐn)方面，4月出口(kǒu)结构(gòu)继续延(yán)续(xù)“扬长(zhǎng)避短”的(de)属(shǔ)性。中国4月(yuè)汽车及机电出口(kǒu)金额维持强势(shì)，增速(sù)较3月进一步(bù)加快部分源于去(qù)年低基数原(yuán)因，不过对同比的拉(lā)动(dòng)仍明显好于韩(hán)国(guó)，半(bàn)导体出口跌幅则(zé)相较(jiào)韩国更加“温和”。从散点图看(kàn)，量价齐(qí)升的汽车出口反映海(hǎi)外车市(shì)较高(gāo)景气度与产业(yè)链韧性(xìng)仍可在一段(duàn)时间内支撑出(chū)口，而受全球半导体(tǐ)周期影响，集(jí)成电路4月(yuè)出口量与价格均偏萎缩。

　　那(nà)么，2023年出口最大的变数：“一带一(yī)路(lù)”的空(kōng)间有多大？站在2022年年底，市(shì)场大多聚焦欧美经济衰退的拖累(lèi)，而聚光灯之外“一(yī)带一路”却在稳(wěn)定外贸上发挥了(le)越来越(yuè)重要的作用，那么(me)如何去评估这一空间有多大？

　　一带一路出口背后存量博弈。在(zài)全球经济和贸易放缓的背景下，我(wǒ)国出口的(de)韧性可(kě)能主要来自(zì)于存量(liàng)的(de)竞(jìng)争——我们认(rèn)为很(hěn)有可能(néng)是(shì)抢占(zhàn)欧美日韩在(zài)这(zhè)些国家(jiā)的进口份额，2018年至(zhì)2022年，中国在一带一路沿线10国的(de)进口份额上涨了2.5％，同(tóng)期欧(ōu)美日韩下降了3.8％。

　　空间有多(duō)大？保守(shǒu)估计拉动2023年中国出(chū)口1个百分点。我们选取“一带一路”沿线65国(guó)中，中国出口(kǒu)规(guī)模(mó)最大的10个国家（约占中(zhōng)国(guó)对(duì)“一带一(yī)路”沿线国家总出口(kǒu)的70％，以下简(jiǎn)称10国）。选取2009、2016、2001年的(de)进口(kǒu)情景来对(duì)标2023年(nián)10国在(zài)悲观、中性、乐观三种情形下的进口增速情况，同时参(cān)考2018至2022年欧美(měi)日韩的年(nián)均下跌份额(é)，假设2023年10国对美欧日韩减少的进(jìn)口(kǒu)份额中约(yuē)60％被中国取代。

　　结果显示，中性条件(jiàn)下，“一带一路”10国2023年拉动中国出(chū)口增速(sù)约0.97％，此外根据占比(bǐ)（10国占65国的70％），大致估算“一带一路”沿线(xiàn)65国(guó)拉动我国出(chū)口增(zēng)速约1.39％。

　　在全球放缓的(de)背(bèi)景下，1个(gè)百分点(diǎn)并不少，我国(guó)全(quán)年出(chū)口增速可能略高于0％。对欧美(měi)日(rì)等发达经济(jì)体出口(kǒu)增(zēng)速预测，思路为在中(zhōng)国加入世界贸(mào)易组织后、历次全球经济(jì)陷入衰退或(huò)是(shì)经济增速大幅下(xià)行（downturn）的(de)时(shí)间段中，选(xuǎn)出具(jù)有参考意(yì)义(yì)的三年，分(fēn)别作为(wèi)中性、乐观和悲观情景作为参考(kǎo)。我们对于(yú)2023年的基准假设为美欧有可能在下半(bàn)年(nián)陷入温和衰(shuāi)退(tuì)，我们选(xuǎn)择2009（全球金(jīn)融(róng)危机）、2016（美国紧缩(suō)后(hòu)的全球经济放(fàng)缓）、2001（科网(wǎng)泡沫破裂，全球经(jīng)济温和放缓）分别作为悲观(guān)、中性(xìng)和乐观情景。根据(jù)预(yù)测，中(zhōng)性假设(shè)下，2023年欧美日韩拖累我国出口(kǒu)增速约-1.9个百分点。

　　假设对其余(yú)国家（在(zài)我国出(chū)口中约(yuē)占(zhàn)26％）出(chū)口增速预测按照IMF对2023年世(shì)界(jiè)商品贸易(yì)数量增速预测(cè)即1.5％计算，并考(kǎo)虑价格(gé)因素，使用IMF对我(wǒ)国2023年GDP平减指数同比预测(cè)（0.96％），计算得出其余国家(jiā)拉动我国(guó)出口(kǒu)增速约0.64个百分点。因(yīn)此，中性假设下2023年我国出口增速约为0.13％（图11）。

　　测算存在(zài)低估的风(fēng)险，主要来自于(yú)两个(gè)方(fāng)面(miàn)：数据口径差异(yì)和欧美经济(jì)体的“韧性(xìng)”。数(shù)据方(fāng)面，各国(guó)自(zì)中国(guó)进口的数(shù)据和中国向各(gè)国出(chū)口(kǒu)的数据存在(zài)差异（无(wú)论是(shì)绝(jué)对量还是(shì)增速），有时(shí)这一差异还较大，一般(bān)而言中国出(chū)口端(duān)的增速(sù)会(huì)更高，这意味着我们基于“一带一路(lù)”国家进口(kǒu)数据的测算是低估的(de)；外需方面，欧美经济陷入衰退的时点存在较(jiào)大的不确定(dìng)性(xìng)，可能在今年下半(bàn)年(nián)、也可(kě)能在明年，若后者出现(xiàn)，那么(me)2023年发达经济体对于中国出口的拖累可能没有那么大。

　　风险(xiǎn)提(tí)示：东盟、俄罗斯及其他新兴(xīng)经济体(tǐ)经济增长不及(jí)预期，对外需(xū)拉动不(bù)足。疫情二次冲击风(fēng)险对出口造成拖(tuō)累。欧美经济韧(rèn)性超预期，对于(yú)中国出口的拖累(lèi)不足(zú)。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2