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写照的意思写照是什么词性柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有(写照的意思写照是什么词性yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。