新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主对换电的(de)电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力(lì)的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆(pū)后(hòu)继地(dì)进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持(chí)有中国(guó)最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露(lù)数(shù)据(jù)测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩16鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤0.1万台）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新(xīn)能源汽(qì)车技(jì)术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应商(shāng)数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设(shè)呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的(de)一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积(jī)累经验和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的(de)企业不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优(yōu)势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上(shàng)便(biàn)是(shì)储能电站叠(dié)加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机(jī)器(qì)人(rén)，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实(shí)现净鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤收(shōu)入(rù)9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于(yú)能(néng)链智电(diàn)的(de)服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平(píng)台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)过程中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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