5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(x太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗ué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiā太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗n)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗