暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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