“一带一路”对(duì)冲欧美拖累(lèi)无疑是2023年出(chū)口最大的看点。即使考虑去年的低基数，4月的出(chū)口增速也不赖，与韩国、越南等邻(lín)国形成鲜明对比；拉动方(fāng)面，“一带一(yī)路”国(guó)家成为主角，欧(ōu)美(měi)发达经(jīng)济体整体(tǐ)偏弱。今年(nián)1-4月(yuè)“一带一路”国家在中(zhōng)国出口的份额约为36.0％超过美欧日（34.3％），粗略计算，如果今年“一带一(yī)路(lù)”出口增速保持在6％以上(shàng)，那么(me)在增量(liàng)上就可能(néng)对冲美欧日(rì)出口的下滑，使得全(quán)年(nián)2023年全(quán)年的出口增速转正。

　　从(cóng)整体看，3、4月(yuè)份的数据再次(cì)验证，当前观察的中国的出口“不看港口，不看韩、越”。港口数据和韩国、越南出口通(tōng)胀作(zuò)为传(chuán)统(tǒng)观察中国出口增速的重要(yào)指标，但随(suí)着中国出口(kǒu)结构向“一带(dài)一(yī)路(lù)”国家转移，其对(duì)中国(guó)出口的指(zhǐ)示作用逐(zhú)渐(jiàn)下降(jiàng)。一方面，由于多(duō)数“一(yī)带一路”国家狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别偏向(xiàng)内陆，汽车、火车等陆路(lù)运输占比和增速(sù)快速(sù)上(shàng)升(shēng)，导致港口数据(jù)与实际出口增速持续偏离，另一方(fāng)面，以(yǐ)往韩(hán)国、越南(nán)出口(kǒu)增速与中国出(chū)口(kǒu)基本保持统一趋势，但由于产品结构差异，2023年(nián)以来两者产生较大背离(lí)。出口结构性变化背景下(xià)，传统(tǒng)观察(chá)框架适用性减弱，信息(xī)的噪音和预(yù)期的波动(dòng)可(kě)能(néng)加大。

　　国(guó)别方(fāng)面，擘(bāi)画外贸蓝图(tú)的突(tū)破口(kǒu)仍在于“一带一路”国家。除低基数影响(xiǎng)之外，4月对俄出(chū)口的高增反映“一带一路”贸(mào)易持续活跃(yuè)，沿(yán)路经(jīng)济带(dài)仍(réng)是我国稳外贸的“抓手(shǒu)”。4月对东盟(méng)出口(kǒu)增(zēng)速暂时(shí)回落，不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，自2022年(nián)初以来“俄+东盟(méng)升(shēng)、欧(ōu)美降(jiàng)”的趋势加速，日韩份额保持稳定。

　　产品方面，4月出口结(jié)构继续(xù)延(yán)续“扬(yáng)长避短”的(de)属性(xìng)。中国4月(yuè)汽车及机(jī)电出口(kǒu)金额维持(chí)强势，增速较3月进一步(bù)加快(kuài)部分源于去年低(dī)基数原因，不过(guò)对(duì)同(tóng)比的拉动仍明(míng)显好于韩国，半导(dǎo)体出口跌幅则相(xiāng)较韩(hán)国更加“温和”。从散点图(tú)看，量价(jià)齐升的汽车出(chū)口反映海外车(chē)市(shì)较高景气度与产业链(liàn)韧性仍(réng)可在一段时间内支撑出(chū)口(kǒu)，而受全(quán)球半导体(tǐ)周期影(yǐng)响，集(jí)成(chéng)电路4月出口(kǒu)量(liàng)与(yǔ)价(jià)格均偏萎缩。

　　那么(me)，2023年(nián)出(chū)口最大的变数(shù)：“一带一路”的空间有多大(dà)？站在2022年年底，市场大(dà)多(duō)聚焦欧美经济衰退的(de)拖累，而聚(jù)光灯之外“一带一路”却(què)在稳(wěn)定外贸(mào)上发挥了越(yuè)来越重要的作用，那么如何(hé)去评(píng)估这(zhè)一(yī)空间有多(duō)大？

　　一带一(yī)路出口背后存量博弈。在全球经济和贸易放缓的背景(jǐng)下，我国出口的韧性可(kě)能(néng)主要来(lái)自于存量的竞争(zhēng)——我们认为很(hěn)有(yǒu)可能是(shì)抢占欧美日韩在这些国家(jiā)的(de)进口份额，2018年(nián)至2022年，中国(guó)在一带一路沿线10国(guó)的进口份额上(shàng)涨了2.5％，同期欧美日韩下(xià)降了3.8％。

　　空间有(yǒu)多大？保守估(gū)计拉动2023年中国出口1个百分点。我们选取“一带一(yī)路”沿(yán)线65国中，中国出口(kǒu)规模最大的(de)10个国家（约占中国对“一带(dài)一路”沿线国家总出(chū)口的(de)70％，以下简(jiǎn)称10国）。选(xuǎn)取2009、2016、2001年的进(jìn)口情景来对标(biāo)2023年10国在悲观、中性、乐观三(sān)种情形(xíng)下的进口增速情(qíng)况，同时(shí)参考2018至2022年欧美日韩的年(nián)均下(xià)跌份额，假设2023年10国对美欧日(rì)韩减少(shǎo)的进口份额中约60％被中国取代(dài)。

　　结(jié)果显(xiǎn)示，中性条件下，“一带(dài)一路”10国2023年(nián)拉动中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)增速约0.97％，此外根据占比(bǐ)（10国(guó)占65国的(de)70％），大(dà)致估算“一(yī)带(dài)一路(lù)”沿线65国(guó)拉动我国出(chū)口增速约1.39％。

　　在全球放缓(huǎn)的背景下，1个百分点并不少，我(wǒ)国(guó)全年出口增速可能略(lüè)高(gāo)于0％。对欧美日(rì)等(děng)发达(dá)经济体出(chū)口(kǒu)增速预测，思(sī)路为(wèi)在(zài)中国加入(rù)世界贸(mào)易组织(zhī)后、历次全球(qiú)经济陷入衰退或是(shì)经(jīng)济(jì)增速大幅下行（downturn）的(de)时间段中，选出(chū)具有参考(kǎo)意义的三(sān)年(nián)，分别(bié)作(zuò)为中性、乐(lè)观和悲观情景作为参考。我们对于(yú)2023年(nián)的基准假设为美欧(ōu)有(yǒu)可(kě)能在下半年陷入温和(hé)衰退(tuì)，我们(men)选(xuǎn)择(zé)2009（全(quán)球金融危机）、2016（美国紧缩后的全球经(jīng)济放(fàng)缓）、2001（科网泡沫破裂，全球经(jīng)济温和放缓）分别作为悲(bēi)观、中性(xìng)和乐观情景。根(gēn)据预测，中性假设下，2023年欧美(měi)日韩拖累我国出口(kǒu)增速(sù)约(yuē)-1.9个百(bǎi)分点。

　　假设对其余国家（在我国出口中约占(zhàn)26％）出口增速预测按(àn)照IMF对2023年世界商品贸易数量(liàng)增速预(yù)测即(jí)1.5％计算，并考(kǎo)虑价格因素，使用IMF对(duì)我国2023年GDP平减指数同比预(yù)测（0.96％），计算得出其(qí)余国(guó)家(jiā)拉动我国出(chū)口增(zēng)速约0.64个百分(fēn)点。因(yīn)此，中(zhōng)性(xìng)假设下2023年我国出口增速约为0.13％（图(tú)11）。

　　测(cè)算存在(zài)低(dī)估的(de)风险，主要来(lái)自于两(liǎng)个方面：数据口(kǒu)径差(chà)异和(hé)欧(ōu)美经济体的“韧性”。数据方面，各国(guó)自中(zhōng)国(guó)进口的数据和(hé)中(zhōng)国向各国出(chū)口的数(shù)据存在差异（无论是(shì)绝对量还是增速），有时(shí)这(zhè)一差异还较(jiào)大，一般而言(yán)中国出口端(duān)的增(zēng)速会更高，这意味着我(wǒ)们基于“一带一路”国家(jiā)进(jìn)口(kǒu)数(shù)据的测(cè)算是低估的；外需(xū)方面，欧美经济(jì)陷入衰退的时点存在(zài)较大的不确定性，可能在今(jīn)年(nián)下(xià)半年、也可能在(zài)明年，若(ruò)后者出现，那么2023年发达经济体对于中国出口(kǒu)的拖累可能没有(yǒu)那(nà)么大。

　　风(fēng)险提示：东盟、俄罗斯及其他新兴(xīng)经济体经济增(zēng)长不及预期(qī)，对外(wài)需拉动不足。疫情(qíng)二次冲击(jī)风险对出(chū)口造成(chéng)拖累。欧美经济韧性超预期(qī)，对于中国出口的拖(tuō)累不足(zú)。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别