5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未(wèi)在约定(dìng)时长征有多长公里 红军长征一共用了几年间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌(pái)方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府(fǔ)审(shěn)批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽(qì)命(mìng)运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第(dì)三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与长征有多长公里 红军长征一共用了几年货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资(zī)。这一(yī)举动的主要(yào)目的(de)是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部(bù)投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起(qǐ)了(le)其当年的(de)净(jìng)利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至长征有多长公里 红军长征一共用了几年(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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